2006年初引起全國(guó)關(guān)注的杭州 “奔的”司機(jī)集體“出逃”事件發(fā)生一個(gè)月后，當(dāng)?shù)亍凹t旗”出租車又步后塵。杭州19名開“紅旗”出租車的河南籍司機(jī)，因?qū)局付ňS修點(diǎn)不滿等原因，在7日晚間集體“出逃”回河南老家。（2月10日　《新京報(bào)》）

    的哥“出逃”事件使企業(yè)對(duì)自身車輛管理的能力產(chǎn)生了質(zhì)疑，并且在位置服務(wù)的領(lǐng)域內(nèi)引發(fā)了各種議論。目前國(guó)內(nèi)的所有出租公司在更換新車型的同時(shí)，都要安裝GPS定位儀，但是定位儀在日常使用中卻顯現(xiàn)出不少使用缺陷。就本次事件中，出租車輛在外逃時(shí)將GPS定位儀的線路剪斷，企業(yè)便無(wú)法獲知車輛的位置信息，也就失去了對(duì)車輛的控制權(quán)。如果企業(yè)在發(fā)現(xiàn)車輛位置異常時(shí)，就馬上采取措施完全可以避免本次事件的發(fā)生。

    此事真正值得關(guān)注和討論的是，杭州出租車車輛管理的弊端，車輛完全依賴車載終端的位置信息，而無(wú)任何控制手段致使事件后果進(jìn)一步惡化。GPS終端在電源線被剪斷之后，會(huì)在短時(shí)間內(nèi)失去了工作能力，目前位置終端市場(chǎng)上，能在電源線被剪斷后告警并繼續(xù)工作較長(zhǎng)時(shí)間的車載終端,只有應(yīng)用gpsOne定位技術(shù)的車載終端。并且gpsOne的車載終端具有安裝隱蔽性強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)斷油斷電、監(jiān)聽車內(nèi)信息、車載通話等功能。
  gpsOne定位技術(shù)特點(diǎn)： 
☆ 定位精度高：平均定位精度為5到50米。
☆ 定位靈敏度高：在有CDMA信號(hào)覆蓋的地方均可定位。且gpsOne系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施輔助設(shè)備提供了比常規(guī)GPS定位高出20dB的靈敏度。
☆ 定位方式多：采用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)輔助GPS定位和CDMA三角運(yùn)算定位混合定位模式，農(nóng)村、郊區(qū)通過(guò)GPS定位，室內(nèi)、地下停車場(chǎng)、高樓林立等GPS定位困難時(shí)采用CDMA三角輔助定位。
☆ 占用網(wǎng)絡(luò)資源少：采用觸發(fā)式定位，高可靠性傳輸。

    正如上述事件中，所有“出逃”的出租車在GPS終端的電源線被剪后，便失去了相關(guān)車輛的位置信息和對(duì)車輛的控制能力的情況。如果車輛使用的是gpsOne車載終端，只要出現(xiàn)人為破壞電源線的情況，終端便會(huì)自動(dòng)向服務(wù)平臺(tái)發(fā)送告警信息，并進(jìn)行定位。終端在無(wú)供電的情況下，也可繼續(xù)工作幾天，并且根據(jù)平臺(tái)發(fā)出的指令控制車輛的電路和油路，使車輛?？吭诠究梢钥刂频姆秶鷥?nèi)。
    相對(duì)出租車公司而言，政府是強(qiáng)勢(shì)的一方，它有權(quán)指定豪華車型，為城市形象增光添彩，運(yùn)行成本卻由出租車公司來(lái)承擔(dān)。在出租車市場(chǎng)行政管制的背景下，出租車公司與的士司機(jī)將共同承擔(dān)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，的士司機(jī)是這個(gè)鏈條上屬最弱勢(shì)的一環(huán)，當(dāng)運(yùn)營(yíng)成本越來(lái)越高的時(shí)候，他們只能與公司協(xié)商更改條款。在多次協(xié)商沒(méi)有結(jié)果的情況下，在入不敷出的生存壓力面前，他們選擇了駕車回家的辦法。我們可以指責(zé)的士司機(jī)行為過(guò)激，沒(méi)有依法辦事，但如果出租車公司能夠積極注意車輛運(yùn)營(yíng)區(qū)域和車輛的位置信息管理，這樣的事件還有可能出現(xiàn)嗎？